近日，在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一組蘇57的圖片，與以往不同的是，這組圖片針對(duì)的是蘇57機(jī)身制造的工藝細(xì)節(jié)。通過圖片可以看到蘇57從機(jī)身到機(jī)翼可謂是遍布鉚釘！尤其是下面這張圖片，都可以看到蘇57機(jī)翼上的是“十字花鉚釘”，有網(wǎng)友覺得這哪像一架四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這制作工藝也就是一架早期三代機(jī)的水平。

不過說(shuō)到鉚釘，同為四代機(jī)的F22也不遑多讓！F22的氣動(dòng)外形確實(shí)非常經(jīng)典，再加上符合現(xiàn)代審美眼光的低可視涂裝，F(xiàn)22遠(yuǎn)處看起來(lái)那是非常漂亮，不過把鏡頭拉近后就可以看到，F(xiàn)22的機(jī)身也是各種鉚釘和補(bǔ)丁密布，看看下圖，這還是印象中的F22嗎？當(dāng)然還是，而且這不是偶然現(xiàn)象，F(xiàn)22的機(jī)身本來(lái)就就是鉚釘畢現(xiàn)！

    四代機(jī)中論工藝水平，當(dāng)屬殲20和F35，在殲20和F35年前，蘇57和F22的工藝水平都是“渣渣”。F22畢竟是上世紀(jì)90年代左右的產(chǎn)物，1997年F22已經(jīng)首飛，而其采用的設(shè)計(jì)思路在上世紀(jì)80年代已經(jīng)定型，雖然F22在今天依然擁有一流的機(jī)動(dòng)能力和隱身性能，但其機(jī)身制造工藝與目前的水平差距還是非常明顯的。

    F35和殲20為什么機(jī)體表面的鉚釘基本看不到呢？以我們的殲20為例，實(shí)際上殲20和F22都需要鉚釘來(lái)固定蒙皮，只不過殲20使用的是沉頭鉚釘，這種鉚釘不僅生產(chǎn)工藝要求極為嚴(yán)格，打孔時(shí)對(duì)公差的要求也是達(dá)到了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而且蒙皮的外側(cè)還需要加工出與釘帽大小相同的凹槽，這樣鉚釘裝上后再涂上涂層就完全看不到了。而F22在這個(gè)細(xì)節(jié)的處理上與三代戰(zhàn)斗機(jī)接近，因此即便涂上了涂層，F(xiàn)22機(jī)身的鉚釘也非常明顯。

    作為一款首飛24年、服役16年的戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)22已經(jīng)是“中年大叔”，這導(dǎo)致F22不僅機(jī)身制造工藝不及新型戰(zhàn)機(jī)，航電等各方面的性能也顯得落后。除了制造工藝，F(xiàn)22還存在幾個(gè)明顯的缺陷，首先就是以歐洲前線為作戰(zhàn)環(huán)境設(shè)計(jì)出的F22作戰(zhàn)半徑不到1000公里，這個(gè)作戰(zhàn)半徑實(shí)際上會(huì)把F22超音速巡航的優(yōu)勢(shì)給抵消了:雖然能快速抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，但滯空時(shí)間太短了。

    其次是F22太過嬌貴，平時(shí)停放必須要求恒溫恒濕的機(jī)庫(kù)，飛行一次就需要大量時(shí)間來(lái)維護(hù)，這樣的一款戰(zhàn)機(jī)在高強(qiáng)度戰(zhàn)爭(zhēng)中的可靠性可想而知！再一點(diǎn)就是F22的航電系統(tǒng)，美國(guó)空軍不是不想升級(jí)F22的航電系統(tǒng)，只不過F22的航電系統(tǒng)架構(gòu)比較落后且復(fù)雜，升級(jí)起來(lái)既費(fèi)時(shí)費(fèi)力成本又高，還不見得能升級(jí)成功，想想一個(gè)供氧系統(tǒng)就難住了F22，更別說(shuō)涉及面更廣的航電系統(tǒng)。

按照美國(guó)空軍制定的時(shí)間表，F(xiàn)22還有10年就要開始退役，美國(guó)空軍也徹底沒有了對(duì)其升級(jí)的想法。有網(wǎng)友覺得如此先進(jìn)的一款戰(zhàn)機(jī)為何在2030年就要開始退役？實(shí)際上F22在今天看來(lái)只能還算領(lǐng)先，已經(jīng)不是服役初期那種級(jí)別的戰(zhàn)機(jī)了，而且到2030年F22就已經(jīng)服役25年，這個(gè)時(shí)間對(duì)一款戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)時(shí)間夠長(zhǎng)了。

F16服役時(shí)間超過40年，這是因?yàn)镕16中間經(jīng)過無(wú)數(shù)次升級(jí)，有很多個(gè)改進(jìn)型號(hào)，F(xiàn)22只有一款A(yù)型號(hào)，服役二十多年不退役還能咋地？就像美國(guó)空軍早就沒有F16A/B型了！